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1938年春，罗干滋任驻华大使时，曾与恳谈多次，当时曾送交西北铁路建筑纲要。
大致路线自中俄边境起，东迄陕西咸阳止，经精河、乌苏、绥来、迪化、吐鲁番、都善、哈密、星星峡、安西、玉门、肃州、张掖、武威、向墩、固原、平凉各地，全线3200公里。
需款国内用款为一万七十余万元，材料为一万零九百万元。
建筑期限为五年。设立西北铁路公司，仿照湘桂铁路成例，由交通部与陕、甘、新三省共同合作。
以大部分路线经过新疆，必须使新省参加。
为便利运输铁路材料及军用品起见，拟先铺轻便路轨。
待工程逐段完成，逐渐改铺标准轨，并告以苏俄与中国交通不可专依赖海道。
若有一新疆兰州铁路，西接苏俄之土耳其斯坦铁路，东接陇海铁路，则西北富源之开发，将大有助于中苏之商务，请其转达政府。
罗大使答以路线太长，将及二千英里；为运输材料计，必须自西祖东，需时至五年之久。
即使完成，以新疆、甘肃两省有限物产之运输，恐不足应付铁路开支，更无力以偿还应付本息。
故认为即建议政府，恐无效力。
及二十七年6 月间，并函新疆盛世才督办交换意见，请其共同努力。
二十九年，孙哲生先生赴俄，又拟说帖改为轻便铁路以期臻于成功。
估计钢轨约需十四万三千六百四十吨，合当时时价约需一百五十八万镑；
机车车辆约需英金一百五十五万镑，其他机件设备工具约需五十万镑，共需三百六十三万镑，请向苏俄当局建议。
及归，知曾与当局商谈，以路线过长，进行尚非其时。 |
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